Audi TT mk2 8j homelink a posteriori (howto)


Una de las tonterías más tontas que se le pueden poner al coche, es el HomeLink. Es un mando a distancia universal para garajes o similares, que lleva el coche integrado. Se compone por dos piezas; una botonera dentro del coche, y un emisor/receptor en la zona del parachoques delantero.
Funciona de modo similar a los relojes-mando a distancia con los que tanto nos reiamos en la sala de audiovisuales del colegio, cambiado de canal la tele; se pone en modo programacion, se acerca el mando del garaje al morro del coche, se pulsa el botón del mando, y el coche aprende la frecuencia y el mensaje que se manada para abrir la puerta. Esto lo puede hacer hasta con tres señales.

El problema de esto, es que aprende solo esa señal, pero la gran mayoría de los sistemas de puertas nuevos, llevan una código “mutante”, que varía cada vez que pulsamos el mando y el ultimo código enviado, deja de ser válido, con lo que el homelink no vale para nada en estos casos. He de añadir que la puerta de mi casa lleva ese sistema.

Una opción para evitar este problema, es hacer una chapucilla conectando el mando del garaje a la botonera del homelink, que es lo que hice yo. El sistema comprado con el coche cuesta unos 350€, pero como yo solo necesitaba la botonera, compré la pieza por ebay.

En el caso del TT es necesario cambiar la pieza plastica que cubre las luces también, ya que la botonera va anchada a esta.

Esta es la luz antes de meterle mano:

plafon de luces

Y esta está tomada un poquito después:

plafon de luces sin cubierta

La botonera para el homelink en el caso del TT es muy curiosa, es modular, se puede acoplar a cualquier plafon, y este es el hueco donde se encaja:

Esta es la pequeña botonera:

Y así es como queda encajada:


Una de las tonterías más tontas que se le pueden poner al coche, es el HomeLink. Es un mando a distancia universal para garajes o similares, que lleva el coche integrado. Se compone por dos piezas; una botonera dentro del coche, y un emisor/receptor en la zona del parachoques delantero.
Funciona de modo similar a los relojes-mando a distancia con los que tanto nos reiamos en la sala de audiovisuales del colegio, cambiado de canal la tele; se pone en modo programacion, se acerca el mando del garaje al morro del coche, se pulsa el botón del mando, y el coche aprende la frecuencia y el mensaje que se manada para abrir la puerta. Esto lo puede hacer hasta con tres señales.

El problema de esto, es que aprende solo esa señal, pero la gran mayoría de los sistemas de puertas nuevos, llevan una código “mutante”, que varía cada vez que pulsamos el mando y el ultimo código enviado, deja de ser válido, con lo que el homelink no vale para nada en estos casos. He de añadir que la puerta de mi casa lleva ese sistema.

Una opción para evitar este problema, es hacer una chapucilla conectando el mando del garaje a la botonera del homelink, que es lo que hice yo. El sistema comprado con el coche cuesta unos 350€, pero como yo solo necesitaba la botonera, compré la pieza por ebay.

En el caso del TT es necesario cambiar la pieza plastica que cubre las luces también, ya que la botonera va anchada a esta.

Esta es la luz antes de meterle mano:

plafon de luces

Y esta está tomada un poquito después:

plafon de luces sin cubierta

La botonera para el homelink en el caso del TT es muy curiosa, es modular, se puede acoplar a cualquier plafon, y este es el hueco donde se encaja:

Esta es la pequeña botonera:

Y así es como queda encajada:


Es evidente que hace falta otra pieza de plástico distinta a la original para cubrir el plastico blanco, y que se pueda pulsar la botonera, esta es:

Una vez hechas las presentaciones de todo, prosigo.
Para conseguir que la botonera funcione como es debido, hay que soldar desde los botones del mando a distancia del garaje, hasta los botones del homelink, pero el wiring de este es bastante complejo, ya que la inteligencia del sistema va en el, y esto hace que los botones no tengan una masa común con lo que hubo que cablear del modo más cochino; de botón del mando a botón del homelink, cortando las lineas del homelink.
Lo primero fue sacar los cables del mando original del garaje:

cableado del mando a distancia de garaje

Esta operación hay que repetirla en la botonera del homelink:

cableado homelink

y por ultimo unir los cables:

En la foto se apreciand dos cables, negro y rojo saliendo de la botonera; son los cables para la iluminación noctura de los botones. Estos cables van hasta el conector del plafon, y se iluminan a la vez que los del resto del coche. por otro lado, el mando a distancia se alimentará desde un limitador de tensión 7806 con unos condensadores para no dañar su electrónica, conectado a la linea de corriente del coche.

Para terminar la instalación, enfundé el mando a distancia en plastico termoretractil y lo instalé todo en su lugar:

Con esto ya queda todo listo y funcionando !!!

Días después de hacer el howto dejó de funcionar. Sucedió que aparcado el coche al sol, el termoretractil se calentó tanto que presionó los dos botones del mando y los dejó presionados hasta que con un cutter corté un poquito de termoretractil que quedaba encima de los botones y entonces volvió a la vida!



Es evidente que hace falta otra pieza de plástico distinta a la original para cubrir el plastico blanco, y que se pueda pulsar la botonera, esta es:

Una vez hechas las presentaciones de todo, prosigo.
Para conseguir que la botonera funcione como es debido, hay que soldar desde los botones del mando a distancia del garaje, hasta los botones del homelink, pero el wiring de este es bastante complejo, ya que la inteligencia del sistema va en el, y esto hace que los botones no tengan una masa común con lo que hubo que cablear del modo más cochino; de botón del mando a botón del homelink, cortando las lineas del homelink.
Lo primero fue sacar los cables del mando original del garaje:

cableado del mando a distancia de garaje

Esta operación hay que repetirla en la botonera del homelink:

cableado homelink

y por ultimo unir los cables:

En la foto se apreciand dos cables, negro y rojo saliendo de la botonera; son los cables para la iluminación noctura de los botones. Estos cables van hasta el conector del plafon, y se iluminan a la vez que los del resto del coche. por otro lado, el mando a distancia se alimentará desde un limitador de tensión 7806 con unos condensadores para no dañar su electrónica, conectado a la linea de corriente del coche.

Para terminar la instalación, enfundé el mando a distancia en plastico termoretractil y lo instalé todo en su lugar:

Con esto ya queda todo listo y funcionando !!!

Días después de hacer el howto dejó de funcionar. Sucedió que aparcado el coche al sol, el termoretractil se calentó tanto que presionó los dos botones del mando y los dejó presionados hasta que con un cutter corté un poquito de termoretractil que quedaba encima de los botones y entonces volvió a la vida!


Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *